SIA KTN

Supervisory Control and Data Acquisition System for Railways Points Heating (SCADA RPH)


В данный момент производится разработка и ввод в эксплуатацию системы SCADA RPH. Эта система предназначена для управления систем очистки железнодорожных путей от снега и льда в зимнее время года. Работа системы заключается в автоматизированном анализе факторов, влияющих на ухудшение состояния железнодорожных путей – снега, ледяного дождя; и выставления подходящего режима обогрева и обдува в зависимости от этих факторов. Это позволяет предотвратить обледенение и блокирование снегом стрелочных пунктов, а так же эффективно оптимизировать энергозатраты на очистку. Большим преимуществом системы SCADA RPH является то, что это узкоспециализированная система максимально адаптированная специально для этих целей, она является уникальной и единственной системой такого типа, применяемой на железной дороге. Её концепция представлена на следующем рисунке.

Система включает в себя:

  1. Инновативный оптический датчик осадков, содержащий независимые каналы измерения для замера снегопада как атмосферного феномена (интенсивность снегопада), так и его независимое влияние на точку железнодорожного пути – данный способ позволяет отличить настоящий снегопад от снега, поднятого в воздух ветром от проехавшего железнодорожного состава. Для этого используются два поля наблюдения (3) - например, A и P на рисунке;
  2. Дополнительные сенсоры температуры воздуха и влажности. Чтоб принять во внимание градиенты температуры, измерения проводятся в двух точках – на уровне земли, и в 3 метрах над землёй;
  3. Контроллер режима обогрева (4);
  4. Удалённая рабочая станция (5) для информирования диспетчеров о погодных условиях на маршруте.

Анализируя комплекс информации полученной с сенсоров, SCADA-система определяет необходимый режим работы – обогрев, обдув, или смешанный режим – а так же мощность и длительность очистки.
В основу системы SCADA RPH заложен наш проприетарный и инновативный датчик снега. Принцип его работы заключается в оптическом определении частиц осадков (снежинок, капель дождя) как статистических событий во времени, определение типа осадков, и вычисление их интенсивности. Наша система на основе этого датчика была успешно утверждена в ходе испытаний на Латвийской железной дороге, продлившихся несколько лет, и продемонстрировала значительную экономию электроэнергии по сравнению с со старой системой – неконтролируемым обогревом постоянной мощности.